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5000艘河南船扎根长江 在外的河南船民盼回乡发展

时间:2017-06-26 信息来源:中原网 【字体:
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  核心提示6月的长江边,武钢码头,阳光在江面上反射着波光。50余艘万吨级船正在排队等待卸货。此时,河南船运生意人白进志正在武汉青山区一个写字楼内,为河南船队接一单生意。作为较早一批来到长江的河南创业人,提及河南船民到长江的迁徙史,他认为这更多归结于“为谋生”。长江不流经河南,河南却是长江上的航运大省。货商们认为,从最初的“为谋生”,到如今的“寻发展”,能让河南人立足长江的,是河南人的勤恳和实在。

  白进志对1998年的长江洪水印象深刻。当时,很多船都停在港口避风。在得知抗洪救灾缺乏船舶的消息后,河南船民组织了数十条船,迎着风浪去参加救援,运送官兵和救援物资,受到当地政府嘉奖,也让河南船民树立了形象。

  上个世纪八九十年代,长江沿线的航运业竞争异常激烈。白进志说,那个年代,河南船就是用240载重吨的自航船与当地的千吨级的船比拼。当时,河南船的优势是船型小、行动灵活、卸货方便。在运输铁矿时,大型公司的编队联排船,装货需要半个月,河南船只需要几天就能完成。当时,大型公司的大船,无法运行到航道比较窄的一些支流,河南船利用船型小、行动灵活的特点,占领了一部分市场。

  司月胜至今还记得,上世纪九十年代在长江跑船那些年,长江下游生意不好做,跟很多河南船一起,开着船沿江而上,到四川一带谋生意。“当地船对货物和运送时间挑三拣四,价格低了不去,催得急了不去,但是这些活儿我们都能接下。”

  子承父业、全家人一起跑船,这个特点让河南的父子船、夫妻船占据多数。郜国彬和妻子罗维艳是第二批来到长江的人,十几年前,他们来到长江跑船。他和妻子都是从小跟着父辈在船上长大,受到的教育不多,但都能吃苦耐劳。

  与很多河南船民类似,他与妻子在水上相识,婚后也生活在船上。2011年,两人贷款造了一艘载重1.3万吨的大船。“前几年生意好,跑船勤,贷款快还清了。”郜国彬说。在他的船上,妻子罗维艳把船舶一二层装扮得与寻常的复式楼并无二致。一层是客厅和厨房,二层是卧室。男人驾船、女人做饭。

  今年全国“两会”期间,河南省交通运输厅厅长张琼提出,“十三五”期间,河南将打通经平顶山、南阳、漯河、周口、信阳的出海通道,让河南曾经的繁忙内河航运,重回现代舞台。目前包括平顶山、南阳、周口、漯河等地,已先后启动通航河道的规划和建设,内陆通江达海的愿景,正逐步成型。

(作者:佚名 编辑:admin)

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